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Technische Daten | | Spannweite: | 1010mm | | Länge: | 960mm | | Gesamtgewicht: | 515 - 545g (je nach Akku) | | Motor: | AXI 2808/24 | | Controller: | MGM 2512-PL o. Swing 3000LiPo | | Prop: | APC-Slow 10*4,7 o. APC-E-10*5 | | Akku (3s1p) - Test: | >Konion< und >iRate 1500< | Antriebsmessungen: >hier< | | Empfänger: | alpha-835w | | Servo Querruder: | 2 * Dymond - MICRO BB (8,8g) | | Servo Höhe/Seite: | 2 * Dymond - D 54 (5,4g) | Ausschläge und Trimmung (z.Zt.!) | | Queruder: | +/- 30mm (40% Expo) | | Seitenruder: | +/- 60mm (Expo nach Wunsch) | | Höhenruder | +/- 30mm (40% Epxo) | | EWD: | 0° - vorgegeben | | Schwerpunkt | 120mm | Motorzug: | 0° - vorgegeben | | Bezugsquellen | | Hersteller X-Free: | Effektmodell | | Motor & Controller: | KD-Modelltechnik / Kontronik | | Empfänger & Servo: | Staufenbiel | Stand: Mai 2004 |
| Mein Motto stand fest: Da ich kein großer Freund
vom Stapping-Tape X-Free's bin, sollte er damit
auch so wenig wie möglich "verziert" werden, leicht
gebaut und mit nicht sichtbaren Verstärkungen
versehen werden, ein vollwertiges Finish erhalten
und Bodenstartfähig von Graspisten musste er sein.
... und natürlich: die Power ohne Ende!
Die Anleitung ist selbsterklärend und sollte vorher
intensiv studiert werden!
Bei den Klebungen habe ich mich an den
Empfehlungen gehalten (s. unten).
Positives: Tolle Verpackung - gute Anleitung - hohe
Passgenauigkeit der Teile - vollständiger
Baukasteninhalt - gute Materialauswahl und -Paarung.
Nicht Enthalten: Klebstoffe - Farben - Elektrik
Gesamtbauzeit mit Finish ca. 20 Stunden.
Tipp: Zum Schutz der Hände eignen sich hervorragend
die Dieselhandschuhe von einer Tankstelle!
Flugpraxis: Siehe unten.
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Empfehlungen:
- Die Flächen und den Rumpfrücken erst später
einkleben
- So viel wie möglich vor dem Zusammenkleben
lackieren
Da "mir" die Klebeflächen zu klein waren, kann man
die Stoßstellen mit halbierten und angespitzten
Zahnstochern verstärken. Eine Seite der Zahnstocher
mit einem Minitropfen Sekundenkleber sichern.
Die andere Seite mit Ponal einkleben
Gewichtszuwachs: nicht messbar mit einer 0,5g
Waage!
Nachteil: man sollte es vorher einmal "trocken" üben,
die Rumpfhälften zusammen zu stecken. Dadurch ist
auch das notwendige Vorstechen gegeben. |  |
 | Die fertige Rumpfklebenaht.
Sehr stabil und Verwindungssteif. |
Ich empfehle unbedingt den fertigen GFK-Motorspannt
für den verwendeten AXI2808/24 mit zu kaufen.
Einkleben mit 5Min. Epoxi. |  |
 | Wichtig! Ein 5mm dickes Ausgleichstück unter die
Flächenenden provisorisch unterkleben, damit diese
beim Zusammenkleben der Flächenhälften keine
ungewollte V-Form erhalten!
Die Flächen habe ich dann, mit zwei zur Führung
genutzten Zahnstochern, stumpf aufeinander geklebt.
Exaktes Ausrichten und das Vorstechen sollte vor
dem Verkleben geschehen!
Eine Seite der Zahnstocher immer mit einem
Minitropfen Sekundenkleber sichern. Die andere Seite
mit Ponal einkleben. |
Die restlichen Verklebungen kann man gleich mit
erledigen. Der Rumpfrücken und Akkuabdeckung sind
noch lose! |  |
 | Die beigelegten Räder sind mir zu klein (45mm).
Ich habe diese durch größere (65mm) ersetzt.
Gewichtszuwachs: 3g.
Zu beziehen von:
http://www.hoellein.com/
http://www.paf-flugmodelle.de/ |
Ausbuchsen der Radachse mit 3mm Bowdenzug-
röhrchen. Als Lager dient dann ein 2mm Aluröhrchen.
Das funktioniert leichtgängig und tadellos!
Als Radsicherung dient ein Epoxi-Tropfen.
Tipp: erst kurz vor dem Abbinden die Achsstummel in
den Kleber einstippen. |  |
 | Die Befestigung mit Tape ist nichts von Dauer,
behaupte ich!
Drum sind hier die Fahrwerksstahldrähte mit
Klingeldraht (0,5mm Ø) mehrfach umwickelt. |
... die Drahtenden werden zur Sicherung kurz verlötet.
Damit ein "Einschneiden" in die Kunststoffträgerplatte
nicht möglich ist, kann man gekürzte Zahnstocher oder
wie ich, 2mm Alurohr mit einfädeln. Das sehr stabile
Fahrwerk wiegt komplett jetzt 21g!
In die Rumpfaufnahme mit einem Cuttermesser leichte
Vertiefungen ritzen damit ein fester und planer Sitz
(Aufliegen) des Fahrwerks gewährleistet ist! |  |
 | Die hinteren Servos der Gehäuseform so einschneiden,
dass man das Material noch als Servoabdeckung
nutzen kann. Sieht einfach nur besser aus und wiegt
nichts!
Einbautipp, gemessen immer von der Servomitte:
Seite/Höhe: Servo- Seitenruder bei 150mm und
-Höhenruder bei 130 mm von der
Rumpfhinterkante anbringen.
Querruder: von der Klebenaht der Flächenhälften
140mm und 80mm zum Ruder.
Damit ist bei meiner Anordnung und verwendeten
Teilen ein großer Schwerpunkt-Variationsbereich
gewährleistet! |
... die Draufsicht ...
Tipp: Die Servos auf der Klebeseite vorher mit
Isolierband oder Tesa zum Schutz bekleben.
Anschließend einfach mit UHU-por einkleben. |  |
 | Das Höhenruder mit UHU-por einkleben!
Die Seitenruderversteifung mit dem CFK-Stab kann
entfallen, wenn man einen Schlitz in den Rumpfrücken
mit ausschneidet. Dieser hält dann zusätzlich das
Seitenruder steif genug in Position und sieht "so" topp
aus. Ist etwas fummelig, aber machbar.
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Bevor der Rumpfrücken aufgeklebt wird noch das
Höhenruderpaddel mit einlegen!
Tipp: Als Seitenruderverstärkung klebt man noch ein
Scharniergewebe mit Styro-Sekundenkleber ein. |  |
 | Jetzt erst den Rumpfrücken und die Flächen einkleben.
Das Ausrichten der Flächen verlangt Sorgfalt, da davon
das gesamte Flugverhalten stark beeinflusst wird! |
Die beigelegten Ruderhörner (rechts) sind leicht und
stabil. Mit der passenden Schablone könne die Löcher
vorgebohrt werden. Vorher den langen Stab am
Ruderhorn auf Länge schneiden und dann mit 5min-
Epoxi einkleben.
Tipp: Der beilegte CFK-Stab ist lang genug für alle
vier Servostangen. Es sollte exakt auf Länge mit einer
Trennscheibe - kein Ausfransen - abgetrennt werden. |  |
 | Den dafür beiliegenden CFK-Stab zusätzlich in ein
Bowdenzugröhrchen als Verstärkung mit 5min-Epoxi
einkleben. Ist stabil, leicht und schlägt bei
Stoßbelastung nicht so schnell aus. |
Jetzt die Schubstangen in die Klipps einkleben.
... so kann es dann aussehen. |  |
 | Die 90° Anlenkungen gewährleisten auch
symmetrische Ruderausschläge! |
Wenn der Schwerpunk ermittelt wurde steht noch die
Haubenbefestigung an.
Dazu trennte ich das vordere Drittel schräg mit einer
Rasierklinge ab, um dann durch die Keilwirkung beider
Teile, die fordere Befestigung zu sparen.
Das abgeschnittene Stück klebt man an den Rumpf
und Motorspannt.
Als Befestigung dient bei mir ein beidseitig in den
Rumpf eingeklebtes Stück Bowdenzugröhrchen. Die
dazugehörige Zunge in die Motorhaube einkleben.
Der beigelegte GFK-Stab dient dann quer
durchgesteckt zur Haubensicherung, hält absolut fest! |  |
 | Die Kabinenhaube ist mit Styro-Sekundenkleber, 3mm
überlappend, nur an die Haubenabdeckung angeklebt.
Der Rest liegt einfach formschlüssig und lose am
Rumpfrücken an.
Zusätzlich ist innen ein tiefer Ausschnitt angebracht
um eine Luftzirkulation durch den Rumpfrücken
zuzulassen.
Der Empfänger ist mit Klettband fixiert.
Tipp: Mit den Händen die Haube festhalten und warten
bis der Kleber abgebunden hat. Mir ist keine andere
Klammermöglichkeit eingefallen. |
Die Innereien des X-Free's.
Das Beste: viel Platz zum Hantieren und
Experimentieren mit dem Schwerpunkt! |  |
 | DieFrontansicht. |
Der Antrieb:
- AXI 2808"24 - MGM2512 - SWING 3000
Zum Anlauftiming und deren Probleme habe >hier<
eine Untersuchung veröffentlicht. | 
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| Wer Power pur, Dynamik bis zur letzten Minute
benötigt kommt an der iRate 1500 (3s1p) nicht vorbei!
Sie passt hervorragend in den Rumpf. Diese Anordnung erlaubt auch einen ständigen Wechsel zur Konion.
Die iRate 1500 wird beim dynamischen Flug gut 50°C warm. Die Konion wird gut handwarm.
Die Kühlung bei meinem Flieger ist nicht optimal aber
völlig ausreichend!
 Der neue Akku mit der iRate1100 (3s2p)
Daten dann: 144g / Ri ~40mOhm(!) / Idauer = 22A!
... das ist "DER" Antriebsakku, weil das Päckchen
mit 1mm Abstandsstreifen exakt in den Rumpf passt! Akkus Bezugsquelle:
KD-Modelltechnik (iRate) / Kontronik (Konion) |
Die verwendeten X-Free Antriebsakkus:
Mit allen Packs ist senkrechtes Steigen
überhaupt kein Thema! Ohne Umbau können
alle drei Packs immer verwendet werden!
- Konion1100/3s1p: Die Sorglospower, für Jeder-
mann empfehlenswert. Gewicht: 135g
- iRate1500/3s1p: Spürbar höherer Durchzug und
Laufzeit bei ca. 32g weniger Gewicht!
- iRate1100/3s2p: Wer an die Grenze gehen will für
den ist das Pack Pflicht! Motorstrom dabei
über 25A! Man sollte nicht "nur" die Laufzeit
erfahren haben! ;-) Gewicht: 144g |  |
 | ... die verwendeten Kleber, Lacke und
unbenutzte Zahnstocher! ... und eine fast volle Rolle Strapping-Tape!
;-) |
